网上科普有关“五问吉利几何C：L4级无人驾驶可以做什么？”话题很是火热，小编也是针对五问吉利几何C：L4级无人驾驶可以做什么？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，用五个定语去限定一款车的表述多少让刚看到新闻的读者和车迷有点摸不着头脑，甚至有人还发出了疑问说“未来已至？”。

日前，吉利汽车几何品牌公布了旗下第二款纯电车型几何C的部分参数信息，在宣传海报的车型图最下方为这款全新车型给出的定义便是：全球首款量产无人驾驶纯电SUV，相比于几何C简单的命名规则，这个限定语无疑成为了整张海报的视觉焦点。小小的脑袋不能总是充满大大的疑问，被科技与未来感包裹下的几何C究竟是哪般模样？头条君带你一一梳理。

从棚拍图中可以看出，几何C整体线条流畅，辅以时下流行的悬浮式车顶设计，运动与轻盈感是首先传递出来的美学信号。

从车身侧面的细节还可看出，新车或采用与几何A同样的车身同色隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程，这也是当下主流电动车纷纷采用的一种科技感设计。

此外，车尾处醒目的贯穿式LED灯组科技感十足，彰显新车时尚感的同时，也让双闪、示宽灯格外醒目，提升夜间行车辨识度。

据此前工信部公示，新车尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，与帝豪GSe几乎一致。几何C的外形设计也真的很难不让人联想到同门师兄吉利帝豪GSe，血缘关系无法避免，但二者究竟是不是统一平台下的换壳产物呢？我们先按下不表。

从几何A定名及上市的两个关键时间节点不难看出，与吉利品牌燃油车上市5个月的时间跨度不同，几何车型从定名到正式上市都显得雷厉风行，仅用了不到1个月的时间几何A就赶在上海车展开幕前完成了上市，等到上海车展正式与消费者见面。

按照原计划，2月14日是吉利ICON新车上市的日子，几何C选择在2月14日公布定名有可能是想借ICON上市发布会的机会达到一石二鸟的效果，然后再经过一个半月的信息逐步披露，原定于4月21日举办的的北京车展及车展前一周都是各大品牌集中举办发布会和品牌之夜的黄金时段，也是几何C正式发布的好时机。但受突如其来的疫情影响，北京车展推迟举办，车企纷纷采用线上发布会的模式进行新车宣传，几何C也就无需顾及北京车展的影响，可以按照品牌自身的步调前行，所以3月中旬也许就是几何C正式上市的日期。

作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的价格预测并没有太多可以参考的规律，但考虑到几何C的品牌附加值要高于帝豪GSe，帝豪GSe400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，再加上智能网联与L4级自动驾驶的成本，几何C低续航版本的起售价应该在13万元左右，而又考虑到避免几何C与几何A的价格区间产生重叠，几何C高续航版本的顶配售价应与几何A补贴后售价19万元的500km续航版本顶配车型拉开2万元差距，所以据此推断，几何C低续航版本补贴后的售价区间应为13-15万元，高续航版本补贴后售价应为15-17万元。

不同于吉利GSe的FE平台，几何C基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则采用三元锂离子动力电池。入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，这一数据已经比现款GSe?400km车型要好。而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km），电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。此外，这两种配置版本都采用了最大功率150kW，最大扭矩310N.m的永磁同步电机。

几何C还采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据显示该系统可在低温环境下使续航里程提升20%左右，但从春节前我们在北京测试几何A的续航结果来看，在冬季干燥的高速路段不开暖风以90km/h匀速行驶状态下几何A的实际续航能力约为NEDC续航里程的60%左右，不知道这套系统能否帮助几何C一定程度上弥补这一缺憾。

几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV处同台竞争。

从动力方面看，几何C比本田两款车型动力要强，与昂希诺EV一致，但续航方面表现更好。相比自主品牌，几何C预计与宋Pro?EV价格相近，而该车虽然尺寸略小，但在动力和续航上略占上风。

新能源车，续航自然是消费者着重考虑的重点之一，从新车的续航表现来看，520km的续航表现还是非常值得期待的，虽然说不上非常突出，但是和目前市面中热销的同级别车型相比，这样的续航表现也算是走在前列了。

在自动驾驶的研发上，总共分为了五个级别，分别是L1级别辅助驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如什么堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现。

根据官方给出的信息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几个C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

车身尺寸适合通勤、续航里程没有一味攀高，几何C延续了几何品牌纯粹至简产品的理念，但不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，奥迪研发出的L4级自动驾驶因为法律法规的冲突迟迟无法引入国内，在国内的L4也就被阉割成了L3；同时无人驾驶的必要条件——5G商用网络的铺开同样还需假以时日。所以如果真正对几何C有兴趣的消费者大可先抛开L4去透视几何C真正适合自己的产品点，而在不久的将来，几何C所搭载的L4级无人驾驶也许作为一个“蓄谋已久”的礼物出现在你的生活中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利银河引发的车圈大瓜，系新能源中高端内卷的开端？

毫不夸张地说，经过近几年的快速增长，尤其是去年的井喷之后，现如今新能源汽车的热度，已经压倒式领先传统燃油汽车了。

前几天，吉利银河的发布，再度引爆新能源汽车的热潮和消费者的强烈关注。笔者有幸参加了这场发布会，现场想必大家都对发布会上吉利CEO淦家阅屡屡脱口而出的“最”字印象颇深，这既说明了吉利银河身上具备行业诸多可用“最”字形容的闪光点，也表明了吉利对银河倾其全力的赋能，甚至有可能影响到整个新能源汽车行业的发展和竞争格局。

那么，吉利银河的发布到底透露出哪些新信息呢？吉利银河的问世，是否如淦家阅所说，将引领中国新能源进入发展“新阶段”？以下是笔者的一些不成熟的观点，仅供大家参考，如有不恰当之处，或者能引起您有所共鸣的地方，欢迎指正及讨论。

首先，先谈谈吉利银河的诞生背景。文章开头就提到，如今新能源是汽车行业的最大热点之一，谁都想分杯羹，而对于吉利这个中国品牌龙头车企之一，其目标更是要执其牛耳。但客观地说，在新能源汽车这个市场，吉利离“执牛耳”这一目标还有不小的距离。

原因有很多，一方面，吉利在传统燃油市场的表现不错，自然不愿意放弃这块此前投入极大、目前还占绝对优势的市场，这个无可厚非，到目前为止也只有比亚迪等零星车企愿意退出传统燃油市场。

另一方面，新能源汽车有多种路径，吉利在选择路径中花了不少功夫，难以抉择，或者说都想试试，然后再决定。因此，吉利在混动、纯电、甲醇，换电以及新能源的高中低端乘用车、户外越野、商用车等领域均有落子。可以说，吉利是新能源布局最多的车企。虽然有部分品牌表现尚可，但极为突出的没有。吉利亟需一个能够快速成为这一市场头部的新能源产品，以符合其在汽车行业的地位——吉利银河，寄予了厚望。

还有一个重要原因，无论是极氪、几何，还是雷达、睿蓝、极星，都是吉利的独立子品牌，而作为吉利品牌，新能源系列却是个缺失，需要银河系列来扛起吉利品牌的新能源大旗。

其次，看得出来，吉利对银河的推出是做了充足的准备的，无论是产品的准备、营销的创新、渠道的发展，包括全新标识的公布，甚至是发布场地的选择，都是做足了功夫。

关于营销，此次银河发布前的创新营销值得大说特说，可提前获得今年营销经典案例大奖了。第一，吉利银河的命名，就引爆了一波海报的大比拼，“仰望银河”，“群星闪耀”，“携手敢越星河”……新能源汽车中国品牌不约而同地将目光投向太空，展现了中国品牌在新能源汽车的远大目标：在新能源领域，中国品牌的对手在星球之外？而吉利也对太空有所偏爱，仅“星”字命名的车型就有星越、星瑞、极星等，还有雷神、吉利卫星、“天地一体”造车理念等，如今来到了“银河”。第二，“今夜，银河之光为你闪烁”，吉利银河的发布，完美地与当前热播的《三体》相结合，蹭足了热点。以至于有媒体同行为另一款同日亮相的新车颇为可惜，“热度都被（吉利银河）所掩盖了”。

吉利银河发布会的场地选择在杭州亚运会主场馆举行，同样也是深谋远虑的。没记错的话，这是吉利在杭州亚运会主场馆举办的第二场重大活动，此前是星越L，都是重要新车的发布。杭州亚运会尚未举行，吉利已捷足先登举办了两场活动，倍有面子的同时，也显示了杭州对吉利的重视和支持，以及吉利对银河的厚望。值得关注的是，此次发布的吉利银河首款车型银河L7，也将服务于杭州亚运会。

重点说说产品。以往车企发布某个新品系列，大多就一款新车，顶多一两款，此次吉利银河发布，不仅亮相了其原型车银河之光，发布了首款新车银河L7，而且展示了其未来两年将推出的全部7款新车，并全部标出上市的大致时间。这足以说明吉利银河的推出，是做了充分准备的。

7款新车，包括混动的4款和纯电的3款，其中SUV 4款，轿车3款，从中可以看出吉利银河的重心所在：混动优于纯电，SUV优于轿车，至少在未来两年内是这样。另外，银河首先推出的两款车——银河L7和银河L6均为混动，也说明吉利对其雷神混动技术更有信心，而对其纯电技术还需要更多时间的验证和测试。

下面说说吉利银河的技术加持，主要三项核心技术：神盾电池、雷神电混8848和银河N OS，均比吉利现有新能源技术有大幅升级。

关于神盾电池，笔者以为有两大亮点。一是防辐射安全，笔者上周出差打车时，的士司机称其群体（包括的士、网约车司机等）对纯电汽车的电池辐射仍然心存疑虑，认为单身还没小孩的年轻人及女士不宜开纯电车等的观点大有人在，而神盾电池行业首创深入到细胞层级的防辐射安全，避免电磁辐射对人体健康的损害，最大程度消除消费者对新能源汽车电池辐射的痛点；另一亮点则是对拖底碰撞的防护，大家普遍有这样的认识，新能源汽车自燃，大多是车辆拖底碰撞引发的电池损伤造成的自燃，而吉利银河实现了30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤，解决了电动车因“托底碰撞”导致电池损伤和安全事故的致命问题。

关于雷神电混8848，该技术实现了热效、性能和智控的三重进化。热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，热效率高达44.26%，且下一代热效率将突破46%；性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，两驱综合功率达287kW，而后续超级性能版的综合功率将达到惊人的488kW；智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。

关于全新的银河N OS系统，可为用户带来识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

另悉，基于吉利卫星的“天地一体”版银河智驾方案将很快推出，可达到L3级驾驶辅助。据透露，预计2025年，吉利将完成72颗低轨道卫星组网，届时吉利银河智驾将实现全球无盲区的定位能力。未来，吉利银河智驾还将实现跨层记忆泊车、高速紧急羚羊避障、低速探索穿越等科技的落地。

关于吉利银河的原型车“银河之光”，因为涉及设计知识产权的争议，而且颜值如何仁智有别，这里就不多赘述了。反正笔者对该车的外型设计及涟漪美学是印象深刻的，尤其是轿车，置于SUV身上则会减色一些。

至于吉利银河首款车型、将于今年二季度面市并交付的银河L7，其价格定位于20万级，是新能源汽车市场的核心级别市场，也填补了极氪与几何之间，吉利在新能源市场的空白。从其车身尺寸（4700/1905/1685mm，轴距2785mm）来看，银河L7是一款紧凑级SUV。除三大核心技术外，该车的其他亮点包括可四屏交互的10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，有按摩理疗、头枕音响、电动腿托的“女王级”副驾，百公里加速6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，1370公里续航，等等。具体产品信息需要等该车正式上市后，再详细了解。

吉利银河的亮点很多，无论吉利的赋能及重视程度，还是黑科技的大幅进化，至少可以说是吉利新能源发展的一个里程碑。至于是否如淦家阅所说的“引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段”，还是等终端市场来验证吧。

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电摩潮牌ZEEHO极核诞生，《赛博朋克 2077》该把它纳入载具

“仰望银河，那是一抹深蓝，为了实现蔚来的岚图，极氪行动，不求问界，零跑飞凡，成为追求智己理想的星途！”,这一句大概就是2023年开年以来汽车圈最大的吃瓜事件，四十二个字的句子却带进来了十二个主打新能源的汽车品牌，从某种程度上来说也代表了现在汽车圈内卷的程度。

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利银河新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利银河为载体，开启吉利品牌全面向新的开端。那么为何吉利银河一发布，就掀起了行业内如此大的连锁反应呢？

品牌内卷

开头那一句四十二字的简短描述，基本上涵盖了目前国产新能源汽车中高端的新品牌。首先从吉利银河海报上“银河，每个人仰望的星空！”想到的就是今年1月5日刚刚发布的比亚迪推出的高端新能源品牌—比亚迪仰望。在1月份“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪推出全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

随后，在吉利发布银河新品牌海报后不久，长安汽车子品牌深蓝紧随其后发布了一条品牌宣传，宣传文案和海报为“仰望银河，那是一抹深蓝”。深蓝是长安汽车于2022年4月推出的新能源高端品牌，并且在年中的时候带来了长安深蓝旗下首款产品—深蓝SL03。

然后便是一些知名度略高一点的像蔚来，而第五个品牌岚图则是东风的高端品牌2018年，岚图作为东风集团旗下首发的智能电动汽车品牌，是众多新能源品牌中较早发布的。其后在2021年，岚图实现独立运营，并陆续推出了岚图FREE和梦想家两款车型，追光则是岚图品牌的第一款轿车产品。

其后像极氪、零跑、飞凡，智己、理想、星途这些品牌都成立的要稍早一些，而这些自主品牌的加入以及相互暗示，纷纷出个海报联动，确实圈内突然有一种曾经在BBA文案之间相爱相杀的味道，同时也充满了内卷的味道。

从上面的品牌来看，大都充满了几点共性，一是大都是集中在新能源汽车品牌；二是主要集中在原有的品牌基础上，推出面向中高端的品牌，比如比亚迪仰望、吉利银河、长安深蓝、东风岚图、上汽飞凡、奇瑞星途等都体现在品牌升级之上。

产品内卷

其实在汽车行业一下子涌出这么多品牌，都是面向中高端新能源产品的，如果没有一点内卷肯定不可能的，而从另一方面来说产品间的同质化也是再所难免。比如说吉利银河的概念车银河之光，从设计层面来看，吉利银河系列是陈政履新吉利之后的首个作品，银河之光采用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。正因为此，长安起诉吉利银河抄袭UNI，虽然两车确实有相似之处，但抄袭是不可能有的，毕竟UNI和银河都出自陈政之手，有些相似不足为奇。

虽然从这个侧面上看是长安此举多少有点对吉利抢走人才的不满，但是我们从产品面来想一下，新车的同质化以及内卷也是不争的事实。除此之外还有像智己L7也是差不多级别的一个车型，虽然说是品牌升级，产品中高端化，但是同行业其它品牌相类似的车型也有不少，这也可以看出中高端全新品牌百花齐放推出以后，未来同质化的车型也会不少。

包括在吉利银河战略发布会上称，在未来两年，银河会陆续推出7款车型，智能电混L系列的L5、L6、L7和L9，以及智能纯电E系列的E6、E7和E8。而其中银河L7的定位是紧凑型插电混动SUV，同属吉利品牌。未来的价格必然不会太高，所以比较明显，银河L7就是瞄准比亚迪宋PLUS来的，也有同仁猜想，银河L9可能会是唐DM的竞争对手，L6则瞄准的是秦PLUS。至于E8，可能会跟汉EV对位，那么相应的其它品牌呢，有没有类似的产品会继续推出竞品也难说，所以未来只有一种可能，就是产品也会内卷，除非消失一些品牌。

当然品牌与产品内卷的同时，最大的一个诱因就是销量，2022年的销量统计，在前三十的车企排行中，自主车企已经占据了半壁江山，达到了15家，而像比亚迪、长安、吉利三家都是榜单上的佼佼者，这也难让他们相互之间有了较量的资本。

虽然在整体销量上大家的差距不是很明显，但是新能源领域销量就太显眼了，比亚迪以近180万辆的销量占据榜首，而吉利跟长安则分别以约30万辆与21万辆的数据差太远，如果吉利与长安能在新能源上像传统燃油车那样，或许国产汽车的格局还有另外一种可能。

整体上来说目前中国新能源汽车品牌不断推陈出新，其速度甚至要远远超过普通消费者的认知，导致很多消费者只见其车，不知其名。即便是这个市场的蛋糕越做越大，但是从无到有的经营好一个品牌绝非易事，但是自主品牌之间有竞争也有合作，这种不论是品牌还是产品上的内卷对于消费者来说都是好事，而在内卷的背后，压力更大的则是合资品牌，这一次他们缺席了！

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文字丨「李闵」

丨「李闵/ZEEHO/网络」

从疯狂的人工智能到地球停转之日，在描绘未来世界的诸多艺术作品中，人类总不忘对出行工具进行一番大胆的设计展望。与早期的赛博朋克（Cyberpunk）艺术家们放眼于外太空的视角不同，当下，他们更喜爱在“地球村”制造反差感。

无论在高楼直插云霄的乌托邦，还是地下设施鳞次栉比的反乌托邦世界，管道列车、飞行工具和自动驾驶汽车都是未来感的重要体现，而为了烘托角色的人物个性，摩托车始终都是人类或赛博格（Cyborg）们不可或缺的重要交通工具。

▲?**《哪吒重生》

将于?2021?年农历新年上?

赛博朋克特效+现代神画人设

三千年后，风火轮变摩托车，哪吒化身摩托?boy

▲?**《速度与激情：特别行动》

最强反派“黑超人”的“变形摩托”

原型车为?Truimph?Speed?Tribe

▲?ANGEL?CHEN?2020?秋冬系列

ANGEL?CHEN?2020?秋冬系列“光影重生?AURORA”，首次以虚拟时装秀的形式将时装与科技结合。该系列以?1988?年**《阿基拉》（AKIRA）为灵感来源，在服装中融入**的主色，将处于饱和状态的未来都市感搬上秀场荧幕。

▲?**《阿基拉》海报，1988

**《阿基拉》（AKIRA）讲述的是?31?年后公元?2019?年的故事，主角是一名飞车党。这部科幻动画**于?1988?年在日本首映，4K?版于?2020?年?3?月在日本上映。

▲?**《阿基拉》海报，2020

同样向**《阿基拉》（AKIRA）致敬的还有角色扮演游戏《赛博朋克?2077》，游戏中主人公的摩托车载具?Yaiba?Kusanagi，其原型正是来自于《阿基拉》。

▲?《赛博朋克?2077》摩托车载具?Yaiba?Kusanagi

有意思的是，《赛博朋克?2077》的故事背景发生在?2077?年，而游戏的任务策划主管——帕维尔·萨斯科（Pawel?Sasko）却在谈到游戏里的载具时说：“每辆载具都装有酷毙的收音机，能听你喜欢的各种类型的音乐。”

▲?帕维尔·萨斯科（Pawel?Sasko）

是的，我确认自己没听错，帕维尔认为“Radio?电台广播”功能将是?2077?年交通工具的亮点之一。如此“复古”的观点言论，让我满脑子都是?1930?年澳大利亚古罗马战车式的摩托车比赛画面……

▲?1930?年澳大利亚摩托车比赛

因此，我强烈建议帕维尔来中国考察一下咱们的国货之光——ZEEHO?品牌，如果可能，不妨将其新车纳入游戏载具。12?月?8?日晚，ZEEHO?品牌及电摩量产概念车?Cyber?Concept?在北京正式发布，其量产车也将于?2021?年上半年正式上市。

ZEEHO?品牌由深耕摩托车行业?31?年的春风动力打造，春风动力旗下多类产品占据市场领先地位：

-?全地形车多年在欧洲市场市占率?top?1；

-?摩托车已跻身国内高端市场前列；

-?KTM?在中国已成为成长最快的进口摩托车品牌。

对于成长于互联网的?Z?世代青年们来说，他们热衷于用智能科技应对快节奏下的都市生活。春风动力凭借多年在产品和技术上的深厚积累和实力，并通过新能源驱动和技术创新，传承一贯的性能和运动基因，为?Z?世代青年打造智能化的电动摩托车产品。

▲?ZEEHO?Cyber?Concept?电摩概念车

ZEEHO?Cyber?Concept?电摩概念车的软包动力电池，使用汽车级电芯以及自主研发的电池管理系统，能量密度高达?285wh/kg，NEDC?续航里程?130+?公里。电芯可通过?100%?SOC?针刺测试，超过?2,500?次的循环寿命，使用寿命长达?8?年/30?万公里，30?分钟即可充?80%?电量。

▲?Cyber?Concept?软包动力电?

Cobra?动力系统，采用大功率水冷中置电机，峰值功率?10kW，轮上扭矩?213Nm，电机转化效率达?93%，0-50km/h?加速时间仅需?2.9?秒。Just?Ride?操控系统提供了?Eco、Street、Sport?三种驾控模式。概念车还搭载了春风动力自主研发的高性能可变阻尼悬架系统，可实时根据路面状况和驾驶风格调整阻尼系数。

▲?Cyber?Concept?2.5kW?侧挂动力系统

近些年来，Z?世代已逐渐成为消费主力，因此几乎所有车企都在强调品牌、产品年轻化。在消费升级的当下，年轻人的情感需求早已取代了基础功能需求，当产品高端化、智能化并行，只有围绕时尚、智慧、圈子打造产品，才能获得年轻消费者的认可，ZEEHO?极核品牌深蕴此道。

ZEEHO?Cyber?Concept?采用?Tech?Driven?设计理念，不仅用艺术设计彰显科技之美，还将尖端科技融入到产品功能中。ZEEHO?Link?车联系统能实现人车互联体验，并能随时进行整车?OTA?升级，GPS、北斗、基站、伽利略、格勒纳斯五模定位防盗系统，搭配智能管家?ZEEHO?APP，方便车主即时获取车辆信息。

在科技配置方面，Keyless?系统、语音交互系统以及智能声光系统等，都能让用户享受到更有温度的人车交互体验；MSC?车身稳定系统和?360°?全域预警系统则能实时保障用户出行安全；ZEEHO?APP?还能为用户提供?24?小时圈层社交。

“Life?Amplified”是?ZEEHO?的品牌理念，让车主体验生活的美好、拓展生活的半径、放大生命的便捷。而发布会上首次亮相的?ZEEHO?AR?头盔及?ZEEHO?周边潮品，更是引领着?Z?世代年轻用户潮流轻出行的理念。

随着节能、环保理念的推行，以及国家相关政策的执行，高端电动摩托车日渐流行。2019?年，我国电动摩托车销量约为?230.19?万辆，同比呈数倍增长，占摩托车总销量比例的?13.44%。以春风动力?ZEEHO?极核品牌为代表的电摩“头部”玩家，自然能够敏锐地嗅到这片蓝海市场。

不久的未来，科技的高速发展将改变社会生活，高智能产品也将层出不穷。V2X（vehicle?to?everything）信息交换及万物互联是未来最重要的智能场景，人与车之间全新的互联方式也将颠覆性地改变出行生活。你心中的未来出行方式，将由哪些交通工具组成呢？不妨在评论区告诉我吧！

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